很多老司机感慨，现在跑车一年不如一年，2020年之前司机数量没有那么多，随便跑跑也就六七百，机场也没有那么多黑科技，到了就能接单出来，而现在一天跑十几个小时都不一定的跑的出高流水。
说白了，司机收入逐渐回归行业正轨主要原因是跑车的人太多了，和平台抽成多少并没有直接关系。也有司机说，"平台别抽成就好了"，这话听着解气但根本不现实。试想如果滴滴真的一分钱不赚，谁来维护接单系统？到时候软件天天崩溃，乘客打不到车，司机更接不到单，最后大家全得回到路边招手拦车的年代。
还有人说"涨价不就行了"，可您想想现在多少人已经嫌打车贵改坐公交地铁了？真要涨价，怕是连现在这点订单都保不住，更何况很多订单就是平台下补贴、搞促销才拉动的，如果平台没有这部分调节资金和能力，订单规模只会进一步萎缩，那大家更难赚到钱。
况且，网约车司机的收入不是由自己付出了多少劳动来决定的，而是由其他行业的人的收入来决定的。网约车司机的劳动付出也决定不了网约车价格，网约车市场的供需状况才能决定价格。为什么大家感觉司机收入低了，大家可以看看这两年身边新进入的司机，他们跑车之前在干什么——在工厂上班、做文员，或者做生意，网约车承接了其他行业多种人群的就业转移。
当制造业、服务业等其他行业收入下降或就业机会减少时，大量劳动力涌入网约车行业，导致供给过剩；同时，其他行业收入水平也决定了乘客的消费能力和出行需求。这种跨行业的联动效应使得网约车司机收入实际上受制于整体经济环境和各行业的发展状况。
所以不管是涨价还是让平台一分钱不抽，其实都不是解决目前司机收入下降的有效办法。市场就那么大，只要网约车司机数量不减少，大家的收入也很难提升。也有司机说了，干脆限制新司机加入，管控数量不就行了吗？
虽然已经有不少城市对网约车市场实施总量动态调控，但网约车平台是没法限制新人加入，只要符合条件，谁都有权来跑网约车。这不是滴滴能决定的，要是敢拦着就是违法垄断。更何况现在就业形势严峻，网约车好歹是个兜底的饭碗，总不能把门关死吧？
所以真不是平台降抽成没效果，而是行业大环境变了。就像一锅粥原来10个人分，现在15个人来分，就算厨子少舀一勺，到每人碗里也看不出差别。司机们的抱怨可以理解，但光骂平台真解决不了问题。要么咬牙坚持熬过这段饱和期，要么未雨绸缪寻找新出路，毕竟指着网约车回到几年前的收入水平，恐怕是不太现实了。返回搜狐，查看更多